Відомо, що серед автозапчастин є ті, що відповідають вимогам якості виробника оригінального обладнання (OEM, Original Equipment Manufacturer), і часто й ті, що відповідають післяпродажним вимогам якості (підробки). Ця подвійна якість стосується і моторної оливи, яку також слід вважати особливою частиною двигуна! Детальніше можна дізнатися у цій статті.

Це правда, що підробку моторної оливи не легко відріз- нити неозброєним оком від тієї, що відповідає вимогам якості OEM, на відміну від підробки автомобільних дета- лей (де часто помітна різниця між підробкою та якістю від OEM). До того ж, "неправильна" рідина завжди "підходить", тоді як неправильна частина автомобіля - ні.

Однак надзвичайно важливо, щоб моторна олива відпо- відала вимогам OEM, встановленим виробником автомо- біля, оскільки ці специфікації (включаючи і якість) забез- печують необхідний захист двигунів та систем очищення відпрацьованих газів. Використання моторних олив, що відповідають цим специфікаціям, гарантує максимальний термін служби та надійність двигуна.

На жаль, дуже часто трапляється так, що вибір моторної оливи у майстернях обумовлюється лише ціною чи зручністю, не беручи до уваги рекомендації виробника ("Я працюю з трьома типами моторних олив для всіх автомобілів, що економить мені багато часу на пошуки та саму роботу"). Такий вибір підробних моторних олив, що не відповідають суворим стандартам OEM, не тільки скорочує термін служби двигуна та обладнання для очищення відпрацьованих газів, а й спричиняє шкідливі викиди, включаючи CO2. Це призводить до зайвого забруднення нашого довкілля.

Двигуни стають дедалі складнішими

Виробники автомобілів (OEM) повинні виконувати вимоги щодо викидів CO2, встановлені урядом (національним або європейським). Ці вимоги, звичайно, спрямовані на упо- вільнення або припинення глобальних кліматичних змін згідно з так званим "кліматичним договором". Для того, щоб задовольнити ці вказівки щодо викидів CO2 , с лід зменшити споживання палива. Окрім іншого, це досяга- ється мінімізацією витрат палива на тертя. Одним із спо- собів мінімізації витрат на тертя є побудова двигуна таким чином, щоб можна було використовувати моторну оливу з низькою в'язкістю. Ця тенденція до зменшення в'язкості триває. Нинішнім стандартом, як правило, є моторна олива SAE 0W-20, але в майбутньому рекоменду- ватимуть все більше і більше моторних олив із ще нижчою в'язкістю, таких як SAE 0W-16, 0W-12 або навіть 0W-8. Окрім вимог щодо CO2, виробники автомобілів повинні також дотримуватися й інших дедалі жорсткіших вимог щодо шкідливих викидів у навколишнє середовище. Наприклад, чинний стандарт EURO 6 з часом буде замі- нено на стандарт EURO 7. Тому виробники автомобілів постійно розробляють нові технології та матеріали для оптимізації згоряння палива:

Наприклад: Сучасний двигун TGDI

У такому двигуні моторна олива повинна працювати за все більш високих робочих температур, що призводить до швид- кого старіння (окислення) оливи. Окислення є причиною осаду та відкладень на деталях двигуна. Для боротьби із цим ефектом, окрім різної базової масляної суміші, використову- ються дуже якісні антиоксидантні добавки. Ці дуже якісні добавки є результатом тривалих і ретельних досліджень та випробувань.

Іншою проблемою двигунів TGDI може бути LSPI (перед- часне запалювання на низькій швидкості). Див. Інформа- ційний бюлетень MPM OEM 04-2019. LSPI (Low speed preignition) розшифровується як "передчасне запалювання на низькій швидкості" (при низьких обертах і великому навантаженні паливна суміш запалюється занадто рано), що може спричинити значні пошкодження двигуна (наприклад, пошкодження поршня). Використовуючи певні добавки до оливи, можна запобігти появі LSPI. Тести LSPI включено в останні спеціфікації (OEM).

Наприклад: Обладнання для очищення відпрацьованих газів

Для того, щоб задовольнити дедалі жорсткіші стандарти щодо викидів, обладнання для очищення відпрацьованих газів стає все більш досконалим. Прикладом цього є бензи- новий фільтр твердих частинок (Gasoline Particle Filter, GPF). Ця система також вимагає регулювання складу добавок (тобто загального вмісту високоякісних хімічних речовин), що використовуються в оливі. Моторні оливи з добавками із високим вмістом SAPS (сульфатова зола (SA), фосфор (P) та сірка (S)), як ті, що ми використовували декілька років тому, спричинили б забруднення та/або блокування обладнання для очищення відпрацьованих газів. Це не лише зумовлює передчасну заміну, але й може призвести до дорогих пошко- джень інших деталей (наприклад, пошкодження турбонад- дуву). Щоб запобігти цьому, на ринок надійшли моторні оливи із середнім та низьким рівнем SAPS. Вони містять менше традиційних добавок, що допомагає уникнути про- блем з обладнанням для очищення відпрацьованих газів. У той же час класичні моторні оливи з високим вмістом SAPS забезпечували належне очищення, нейтралізацію кислот та захист двигуна. Для збереження цього ефекту в оливах із середнім та низьким рівнем SAPS розроблено абсолютно нові добавки.

Незважаючи на те що сучасні моторні оливи мають нижчий рівень SAPS, вони все ж пропонують кращий захист дви- гуна, ніж у минулому, водночас зменшуючи вплив на навколишнє середовище.

Сучасніші технології двигуна та обладнання для очищення відпрацьованих газів є однією з причин того, що склад моторної оливи стає все складнішим.

Інновації високотехнологічних двигунів = Інновації оливи для високотехнологічних двигунів

Виробники автомобілів постійно створюють технологічні інновації. Вони спрямовані на підвищення енергоефектив- ності водіння та комфорту для водія та пасажирів. З цією метою, постійно висуваються нові вимоги до продуктив- ності сучасних моторних олив. Розробка нової моторної оливи для задоволення цих нововведень вимагає глибоких знань про конструкцію технічного обладнання двигуна, а також про функціонування численних добавок та їх комбі- націй при будь-яких умовах використання.
Однак те, що добре працює в умовах розроблення, може мати побічні ефекти на практиці. Тому моторні оливи з онов- леним складом піддаються серйозним випробуванням дви- гуна (на практиці) перед тим, як ці продукти будуть доступні на ринку. Це єдиний спосіб дізнатись, що моторнп олива від- повідає вимогам OEM; припущень "на папері" абсолютно недостатньо для забезпечення такої гарантії. Тільки таким чином можна гарантувати оптимальну роботу та термін служби двигуна.
Розробка нових моторних олив вимагає значних вкладень грошей та часу. Той факт, що необхідно використовувати моторну оливу правильної якості, ще недостатньо зрозумі- лий. Автомобілісти або споживачі все ще недостатньо знають про те, наскільки вдосконаленими та складними стали моторні оливи. І наскільки важливим є правильна «справжня» моторна олива для оптимальної роботи двигуна та мінімального впливу на навколишнє середовище.
Тому використання моторних олив, схвалених виробником автомобіля (OEM), стає все більш необхідним. Щоб вимагати обслуговування по гарантії виробника, завжди слід вико- ристовувати моторну оливу, схвалену ним.

З питань:
Зверніться до служби технічної підтримки MPM